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許多朋友都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)階段。這些階段伴隨著活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)，或從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)。在這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)中，每個(gè)階段恰好對(duì)應(yīng)活塞從一個(gè)極限位置到另一個(gè)極限位置的過(guò)程，因此被稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。拓牌二沖程機(jī)油生產(chǎn)廠家

       然而，還有一種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，被稱為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，它在摩托車、除草機(jī)、發(fā)電機(jī)、油鋸、小型船用發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域中經(jīng)常出現(xiàn)。 那么，它與常見(jiàn)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有何不同呢？它是如何工作的呢？

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)同樣由缸體、曲軸、活塞、連桿等主要部件組成，但它沒(méi)有復(fù)雜的進(jìn)、排氣門組件和凸輪配氣機(jī)構(gòu)。氣體交換是通過(guò)氣缸壁上被稱為進(jìn)氣口和排氣口的小孔實(shí)現(xiàn)的，這些小孔用于吸入空氣和排出廢氣?；钊谙蛏虾拖蛳逻\(yùn)動(dòng)的同時(shí)，也會(huì)打開(kāi)和關(guān)閉這些端口。

     二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程也分為進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)階段，但它們都集中在兩個(gè)沖程內(nèi)完成。 其關(guān)鍵在于發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，可以讓空氣與燃料的混合物同時(shí)進(jìn)行進(jìn)氣與壓縮。 因?yàn)樵谶M(jìn)氣階段，空氣與燃料的混合物會(huì)先被儲(chǔ)存在曲軸箱內(nèi)，等待進(jìn)氣口隨著活塞的運(yùn)動(dòng)被打開(kāi)時(shí)再進(jìn)入氣缸內(nèi)。拓牌二沖程機(jī)油生產(chǎn)廠家

    二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)是其輸出功率明顯高于同等排量的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。這是因?yàn)樗哭D(zhuǎn)動(dòng)一圈（兩個(gè)沖程）就對(duì)外做功一次，而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈才能做功一次。此外，由于沒(méi)有復(fù)雜的凸輪配氣機(jī)構(gòu)，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，這降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量、制造成本以及故障率。

   然而，與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)工作環(huán)節(jié)的時(shí)間都更短，因此燃油與空氣的混合效果并不如四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)充分，燃燒過(guò)程也不如四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)充分，油耗也更高一些。此外，由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損更嚴(yán)重一些，這也使得它的使用壽命大大低于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

   二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱需要承擔(dān)進(jìn)氣的功能，無(wú)法儲(chǔ)存潤(rùn)滑油。所以，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)需要將潤(rùn)滑油以一定比例加入到燃油中。然后隨著燃油一起進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部為零部件提供潤(rùn)滑保護(hù) ， 可謂是一種天生的 “燒機(jī)油”。

這種潤(rùn)滑方式?jīng)Q定了二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用特制的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油。這種潤(rùn)滑油必須能與汽油很好的 混合，同時(shí)因?yàn)樗獏⑴c燃燒，所以閃點(diǎn)要更低一些。對(duì)于低溫流動(dòng)性、抗氧化性等要求并不高。拓牌二沖程機(jī)油生產(chǎn)廠家